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　　根據(jù)德國環(huán)境的一項新研究，將交通轉(zhuǎn)換為溫室氣體中性行業(yè)的最具成本效益的選擇是電動汽車。最昂貴的方法是改用使用可再生電力產(chǎn)生的氫的燃料電池汽車。與2020年至2050年間直接使用電力相比，這種選擇將花費(fèi)約6000億歐元。

　　到2050年，汽車，輪船和飛機(jī)要在很大程度上實現(xiàn)溫室氣體中和，那么液體燃料或氣體燃料（PtL/PtG）以及其他驅(qū)動器（例如帶電池或燃料電池的電力驅(qū)動器）必不可少。早在2016年，UBA便能夠檢查出哪些經(jīng)濟(jì)成本導(dǎo)致了運(yùn)輸中必要的能源轉(zhuǎn)換。研究表明，電動汽車在道路交通中的成本最低，因此具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

　　近年來，尤其是在電動汽車的電池生產(chǎn)方面取得了重大進(jìn)展，這也反映在到2050年的汽車成本預(yù)測中。同時，預(yù)計燃料電池（尤其是卡車）的燃料成本也將降低，但長期而言，可再生燃料的成本（PtG/PtL）也遠(yuǎn)低于2016年的預(yù)期。

　　由UBA委托進(jìn)行的一項最新研究現(xiàn)已將這些因素考慮在內(nèi)。根據(jù)這些經(jīng)過驗證的成本率，很顯然，對于電動汽車來說，對于溫室氣體中性道路交通而言，電??動汽車仍然是最便宜的選擇。電動汽車是指以電動混合動力汽車，插電式混合動力汽車或聯(lián)網(wǎng)卡車以高架混合動力汽車的形式直接使用電力。在考慮電動汽車的成本時，應(yīng)考慮在插電式混合動力車中額外使用例如基于電的燃料。

　　取而代之的是，使用可再生能源生產(chǎn)的氫和燃料電池將在2050年之前產(chǎn)生最高成本。氫氣的供應(yīng)，氫氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營以及車輛制造都比其他選擇的成本更高。這同樣適用于汽車以及輕型和重型商用車。從2020年到2050年，與直接在電動汽車中使用電力相比，氫氣的額外成本在540到6300億歐元之間。

　　在國際航空和海上運(yùn)輸中，僅將發(fā)電燃料（例如PtL或海上運(yùn)輸中另外使用PtG）用作溫室氣體中和選擇，到2050年的額外成本要比2016年以前的研究低得多（航空：大約海上交通百分比：大約-50％）。

　　在研究"敏感性評估直至2050年運(yùn)輸?shù)母鞣N能源供應(yīng)方式的成本"中，在2020年至2050年的整個期間累計了購置車輛，加油站和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及能源供應(yīng)的成本檢查所有運(yùn)輸方式，并確定與使用化石汽油，柴油，煤油或重油相比的額外費(fèi)用。

　　除了在純電池電動汽車，插電式混合動力汽車和混合動力混合動力卡車中直接使用電力之外，還研究了在常規(guī)內(nèi)燃機(jī)中使用可再生電力產(chǎn)生的燃料（PtL和PtG甲烷）以及使用可再生電力產(chǎn)生的氫氣在燃料電池汽車中使用（PtG氫）。

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